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Guía de carga del Citroën ë-C3: tiempos, velocidades y consejos
Guía completa de carga del económico Citroën ë-C3 con su batería de 44 kWh. Carga AC con cargador de a bordo de 7 kW, análisis de carga rápida DC y consejos para ahorrar.
🇫🇷
Citroën ë-C3
Batería útil
40 kWh
AC máx.
7 kW
DC máx.
100 kW
Consumo
15.5 kWh/100km
Pruébelo con su coche
Simule ahora el tiempo y el coste de carga de su Citroën ë-C3.
Simulación de cargas para cualquier VE y tipo de cargador
PLAN EV CHARGE
Citroën ë-C3: descripción general y capacidades de carga
El Citroën ë-C3 es uno de los coches eléctricos más asequibles de Europa, haciendo accesible la movilidad eléctrica a un público mucho más amplio. Con una batería de 44 kWh brutos (40 kWh útiles) y un consumo eficiente de 15,5 kWh/100 km, ofrece aproximadamente 258 km de autonomía real, bien adaptada a los patrones de conducción urbanos y periurbanos.
Charging Guide Citroen Ec3
El equipamiento de carga del ë-C3 refleja su posicionamiento económico. El cargador de a bordo está limitado a 7 kW AC, inferior a los 11 kW de muchos competidores. Esto significa que no puede explotar completamente las estaciones públicas AC de 11 kW o 22 kW. En el lado positivo, la carga rápida DC admite hasta 100 kW, lo cual es sólido para un coche en este rango de precio y hace que el ë-C3 sea capaz de realizar viajes largos ocasionales.
Como puerta de entrada de Citroën a la movilidad eléctrica, el ë-C3 está diseñado para compradores que conducen principalmente en entornos urbanos y cargan en casa durante la noche. La batería más pequeña mantiene bajo el precio de compra y al mismo tiempo ofrece suficiente autonomía para la mayoría de las necesidades diarias, y la capacidad DC de 100 kW proporciona una red de seguridad para esos viajes más largos poco frecuentes.
Tiempos de carga AC: enchufe doméstico y wallbox
Desde un enchufe doméstico estándar de 2,3 kW, la batería de 40 kWh útiles del ë-C3 tarda aproximadamente 17-18 horas para una carga completa del 10 al 100 %. Para muchos propietarios del ë-C3 que conducen 50-80 km diarios, esto es en realidad viable: enchufar durante la noche 12 horas añade unos 28 kWh o 180 km de autonomía. La batería pequeña hace que la carga por enchufe sea más práctica que en VE más grandes.
Con un wallbox de 7 kW, que coincide con la tasa máxima AC del ë-C3, una carga completa del 10 al 100 % tarda unas 5 horas y 45 minutos. Esta es la configuración doméstica recomendada para el ë-C3 y es más económica de instalar que un wallbox trifásico de 11 kW, ya que 7 kW funciona con corriente monofásica. Enchúfelo al llegar del trabajo a las 18:00 y tendrá la batería llena a medianoche.
En estaciones públicas AC, el ë-C3 solo consumirá 7 kW independientemente de si la estación ofrece 11 kW o 22 kW. Esta es la principal limitación de carga del coche: una parada de compras de 2 horas añade unos 14 kWh (90 km) en lugar de los 22 kWh que obtendría con un cargador de 11 kW. Planifique sesiones de carga AC pública más largas, o priorice los cargadores DC cuando necesite recargas más rápidas.
Carga rápida DC: rendimiento de la curva y tiempos de sesión
El Citroën ë-C3 alcanza un pico de 100 kW DC en torno al 20 % de SOC, lo cual es competitivo para un VE económico. La curva ofrece un buen rendimiento inicial, aunque la potencia comienza a disminuir a medida que la batería se llena. Espere que la tasa de carga disminuya gradualmente por encima del 30 % de SOC, estabilizándose en niveles moderados a medida que se acerca al 80 %.
Una carga rápida DC del 10 al 80 % tarda aproximadamente 25-30 minutos en un cargador de 100 kW. La pequeña batería de 40 kWh juega a su favor aquí: aunque la potencia pico es modesta en comparación con VE premium, simplemente hay menos energía que añadir. Una sesión rápida del 10 al 50 % tarda unos 15-18 minutos y añade aproximadamente 115 km de autonomía.
Dado que el ë-C3 tiene un máximo de 100 kW, un cargador DC estándar de 50 kW, que es mucho más común en supermercados y estaciones de servicio, sigue proporcionando una experiencia razonable. Una sesión del 10 al 80 % a 50 kW tarda unos 35-40 minutos. Estos cargadores suelen ser más baratos por kWh y es menos probable que estén ocupados, lo que los convierte en una opción inteligente para los propietarios del ë-C3.
Consejos de carga en el mundo real para el Citroën ë-C3
Un wallbox monofásico de 7 kW es la solución de carga doméstica ideal para el ë-C3, y es la opción de wallbox más económica. No tiene sentido instalar un cargador de 11 kW o 22 kW ya que el coche no puede usar la potencia extra. Muchos proveedores de energía franceses ofrecen ofertas de instalación en torno a 500-800 € tras las subvenciones gubernamentales, lo que hace que el coste total de propiedad sea muy competitivo.
Para el viaje largo ocasional, planifique paradas DC en cargadores de 50 kW o 100 kW cada 180-200 km. Llegue al cargador entre el 10 y el 20 % de SOC para maximizar el tiempo en velocidades de carga más altas. Un viaje París-Lyon (465 km) es perfectamente viable con dos paradas DC de 25 minutos. No dude en usar cargadores más lentos de 50 kW: la diferencia de tiempo es de solo unos 10-15 minutos por parada.
La eficiencia de 15,5 kWh/100 km del ë-C3 lo hace muy económico de mantener. A tarifas de electricidad doméstica de 0,15 €/kWh, una carga completa cuesta unos 6 €. Incluso a tarifas públicas DC de 0,40 €/kWh, una sesión del 10 al 80 % cuesta solo unos 11 €. Para mantener los costes bajos, realice el 90 % de su carga en casa y reserve la carga DC para los viajes por carretera.
Simule sus sesiones de carga del ë-C3 con Plan EV Charge
Plan EV Charge incluye la curva de carga DC del Citroën ë-C3 y su límite AC de 7 kW, por lo que las simulaciones reflejan las capacidades reales del coche en lugar de máximos teóricos. Seleccione el ë-C3, elija su cargador y obtenga estimaciones de tiempo precisas que tienen en cuenta la limitación del cargador de a bordo.
La calculadora es especialmente útil para los propietarios del ë-C3 que planifican viajes más largos, donde la estrategia de carga es más importante. Compare una parada en un cargador de 50 kW frente a uno de 100 kW para ver si el cargador más rápido merece un desvío. Con la batería pequeña del ë-C3, la diferencia podría ser menor de lo que piensa, ahorrándole dinero en cargadores de alta potencia más caros.
Construya su plan de viaje por carretera añadiendo múltiples paradas de carga a su planificador de carga. La herramienta le ayuda a encontrar el equilibrio óptimo entre tiempo de conducción y tiempo de carga, teniendo en cuenta la autonomía real y la curva de carga del ë-C3. Planifique con confianza sabiendo que sus estimaciones de tiempo se basan en datos reales.
