Simulación de cargas para cualquier VE y tipo de cargador
PLAN EV CHARGE
Capacidad eléctrica: ¿puede su hogar soportar dos VE?
La primera preocupación con dos VE es si el suministro eléctrico de su hogar puede soportar la carga combinada. Un hogar europeo típico tiene un suministro principal de 12-36 kW según el país y el tipo de conexión. Dos wallbox cargando simultáneamente a 7,4 kW cada uno consumen 14,8 kW, lo que ya supone una parte significativa de un suministro monofásico estándar de 9,2 kW. Para hogares con corriente monofásica, la carga simultánea de dos VE a plena velocidad puede no ser posible sin una actualización del suministro.
Two EVs in One Household: Managing the Charging
Las conexiones trifásicas, comunes en muchos países europeos, proporcionan más margen. Un suministro trifásico típico de 3x25 A entrega unos 17,3 kW en total. Con gestión de carga, dos VE pueden compartir esta capacidad de forma inteligente: cuando un coche necesita más potencia, el otro reduce automáticamente. Algunos fabricantes de wallbox como Easee, Zaptec y Wallbox ofrecen equilibrio de carga multi-unidad integrado que distribuye la potencia disponible entre dos o más cargadores sin superar el límite del interruptor general.
Antes de instalar un segundo cargador, consulte a un electricista para medir su demanda punta doméstica real. Si su hogar consume típicamente 3-5 kW para aparatos, iluminación y cocina, y tiene un suministro monofásico de 12 kW, solo tiene 7-9 kW disponibles para carga del VE. Eso podría significar dos cargadores a 3,7 kW cada uno, o uno a 7,4 kW con el otro esperando. Use la calculadora de Plan EV Charge para verificar que 3,7 kW sigue cumpliendo las necesidades de carga nocturna de cada coche.
Estrategias de programación: escalone su carga
La solución más simple para dos VE con capacidad eléctrica limitada es la carga escalonada. Programe un coche para cargar de 22:00 a 2:00 y el otro de 2:00 a 6:00. Con un cargador de 7,4 kW, 4 horas entregan unos 28 kWh, suficiente para cubrir un trayecto diario de 150 km para la mayoría de VE. Este enfoque no requiere hardware adicional más allá de un wallbox inteligente con capacidad de programación o usar el temporizador de carga integrado de cada coche.
La programación basada en prioridad es otra estrategia efectiva. Designe el coche con el trayecto diario más largo o la batería más grande como cargador prioritario, dándole el primer acceso a plena potencia durante las horas valle. El segundo coche, usado típicamente para trayectos más cortos, carga con el tiempo o potencia restante. La mayoría de wallbox inteligentes permiten configurar reglas de prioridad, por lo que el sistema gestiona esto automáticamente una vez configurado.
La carga de recuperación del fin de semana puede complementar las sesiones entre semana. Si las ventanas de carga entre semana son ajustadas, use el fin de semana para llevar ambas baterías al 80 %. Con todo el día disponible y menor demanda eléctrica doméstica, ambos coches pueden cargar cómodamente incluso con suministro limitado. Esto funciona especialmente bien cuando un coche es principalmente un vehículo de fin de semana usado para recados y viajes familiares.
Seguimiento de costes por vehículo
Cuando dos VE comparten una factura de electricidad del hogar, rastrear los costes de carga por vehículo se vuelve importante para el presupuesto y, en algunos casos, para el reembolso del empleador. Los wallbox inteligentes con contadores de energía integrados proporcionan el seguimiento más preciso. Cada wallbox registra los kWh entregados por sesión de carga, y la app del fabricante normalmente muestra el consumo de energía diario, semanal y mensual con cálculos de coste basados en su tarifa eléctrica.
Si usa un solo wallbox compartido entre dos coches, la identificación de usuario basada en RFID puede distinguir entre vehículos. Cada conductor pasa una tarjeta RFID personal o usa su móvil para autenticarse antes de cargar, y el wallbox atribuye el consumo de energía al usuario correcto. Estos datos pueden exportarse para informes de gastos o solicitudes de reembolso del empleador.
Para una comparación de costes rápida, introduzca las especificaciones de cada coche en la calculadora de Plan EV Charge con su potencia de cargador doméstico y tarifa eléctrica. La calculadora muestra el coste por sesión de carga para cada vehículo. Un coche urbano más pequeño que consume 14 kWh/100 km cuesta aproximadamente 4,20 euros por 100 km a 0,30 euros/kWh, mientras que un SUV más grande que consume 22 kWh/100 km cuesta 6,60 euros por 100 km. Conocer estos costes por vehículo ayuda a repartir equitativamente el presupuesto de carga del hogar.
Integración domótica para hogares con varios VE
Un sistema de gestión energética del hogar (HEMS) es la solución más elegante para hogares con dos VE. Sistemas como Home Assistant, combinados con wallbox compatibles y un contador de energía del cuadro principal, pueden orquestar la carga de ambos vehículos respetando la capacidad eléctrica total del hogar. El HEMS monitoriza el consumo doméstico en tiempo real y asigna dinámicamente el excedente de potencia al coche que más lo necesite.
La integración con paneles solares añade otra dimensión. Un HEMS puede priorizar la carga del VE cuando la producción solar supera el consumo doméstico, cargando efectivamente sus coches gratis con el exceso de energía solar. En un hogar europeo típico con una instalación solar de 6-10 kWp, el excedente solar del mediodía puede entregar 3-6 kW a un VE durante varias horas. A lo largo de un año, esto puede proporcionar 2 000-4 000 kWh de carga gratuita, con un valor de 600-1 200 euros a tarifas medias de electricidad.
Las configuraciones más avanzadas usan tarifas dinámicas de electricidad (como Tibber, Octopus Energy o aWATTar) combinadas con automatización HEMS para cargar ambos coches durante las horas absolutamente más baratas. El sistema verifica los precios horarios de la electricidad, las previsiones meteorológicas para la producción solar, y la hora de salida programada de cada coche, y luego calcula el horario de carga óptimo. Este enfoque puede reducir los costes de carga un 30-50 % en comparación con la carga a tarifa plana, ahorrando fácilmente 500 euros o más al año para un hogar con dos VE.
