Entienda la diferencia fundamental entre la carga AC y DC de un VE, por qué la DC es más rápida y cuándo tiene sentido cada tipo para su rutina de conducción.
Pruébelo con su coche
Utilice nuestra calculadora gratuita para simular el tiempo y el coste exactos de carga.
Simulación de cargas para cualquier VE y tipo de cargador
PLAN EV CHARGE
¿Qué significan AC y DC en la carga de VE?
AC significa corriente alterna, el tipo de electricidad suministrada por la red eléctrica y todos los enchufes domésticos del mundo. DC significa corriente continua, el tipo de electricidad que las baterías almacenan y descargan. Toda batería de VE funciona con DC, lo que significa que la corriente AC de la red debe convertirse antes de poder fluir al pack de baterías.
AC vs DC Charging Explained
Esta conversión es la distinción clave entre las estaciones de carga AC y DC. Con la carga AC, la conversión ocurre dentro del vehículo. Con la carga DC, la conversión ocurre dentro de la propia estación, antes de que la electricidad llegue al coche. Esta diferencia aparentemente pequeña tiene enormes implicaciones para la velocidad de carga y el coste.
Comprender esta distinción le ayuda a tomar decisiones más inteligentes sobre qué cargador usar, cuánto durará su parada y qué inversiones en infraestructura tienen sentido para su hogar o negocio.
Cómo convierte el cargador de a bordo la AC en DC
Cuando se enchufa a una estación de carga AC o a un wallbox doméstico, la corriente alterna fluye a través del cable y hacia el cargador de a bordo (OBC) de su vehículo. Este componente integrado rectifica la corriente AC en DC y regula el voltaje y la corriente para cargar la batería de forma segura. El proceso genera algo de calor, por lo que la carga AC tiene una eficiencia aproximada del 92 %, lo que significa que alrededor del 8 % de la energía tomada de la red se pierde.
La potencia del cargador de a bordo es un límite estricto en la velocidad de carga AC. Las potencias habituales son 7,4 kW, 11 kW y 22 kW. Si conecta un coche con un OBC de 7,4 kW a una estación AC de 22 kW, el coche solo consumirá 7,4 kW. La estación es capaz de más, pero el hardware interno del vehículo no puede procesarlo más rápido.
Por eso dos VE diferentes en el mismo cargador AC pueden tener tiempos de carga muy distintos. Un Renault Zoe con su OBC de 22 kW carga casi tres veces más rápido en AC que un Volkswagen ID.3 limitado a 7,4 kW en los modelos base.
Por qué la carga DC evita el cuello de botella
Los cargadores rápidos DC contienen rectificadores grandes y potentes que convierten la corriente AC de la red en DC antes de que entre en el vehículo. Dado que el hardware de conversión está en la estación y no en el coche, puede ser mucho más grande, pesado y potente que cualquier cargador de a bordo. Por eso las estaciones DC pueden entregar 50 kW, 150 kW o incluso 350 kW directamente a la batería.
Cuando se enchufa a un cargador DC, la estación se comunica con el sistema de gestión de batería (BMS) del coche para determinar el voltaje y la corriente óptimos en cada momento. El BMS mantiene el control, solicitando más o menos potencia según la temperatura de la batería, el estado de carga y la salud de las celdas. El cargador de a bordo queda completamente fuera del proceso.
La carga DC alcanza una eficiencia aproximada del 95 %, ligeramente mejor que la AC porque solo hay un paso de conversión en lugar de dos (transformador de red más cargador de a bordo). Sin embargo, las estaciones DC son significativamente más caras de instalar y operar, lo que se refleja en precios más altos por kWh en las redes públicas.
Niveles de potencia típicos: comparación AC y DC
La carga AC abarca cuatro niveles de potencia comunes. Un enchufe doméstico europeo estándar proporciona 2,3 kW (230 V, 10 A). Un wallbox monofásico entrega hasta 7,4 kW (230 V, 32 A). Las conexiones trifásicas desbloquean 11 kW (400 V, 16 A) y 22 kW (400 V, 32 A). En Norteamérica, el Nivel 1 es 1,4 kW (120 V) y el Nivel 2 alcanza hasta 19,2 kW (240 V, 80 A), aunque la mayoría de las instalaciones residenciales se limitan a unos 7,7 kW u 11,5 kW.
La carga rápida DC comienza en 50 kW, el estándar original CCS y CHAdeMO. Los despliegues actuales principales ofrecen 150 kW, que pueden añadir aproximadamente 150-200 km de autonomía en 20 minutos. Las redes premium como Tesla Supercharger V4, Ionity y otras ahora despliegan cargadores de 250-350 kW. A 350 kW pico, los vehículos compatibles pueden ganar 300 km de autonomía en menos de 15 minutos.
La calculadora de Plan EV Charge clasifica automáticamente cualquier valor de potencia personalizado superior a 22 kW como carga DC y aplica el factor de eficiencia y la lógica de curva de carga correspondientes. Esto significa que puede modelar cualquier cargador, desde un enchufe de camping hasta la última estación ultrarrápida, y obtener estimaciones precisas de tiempo y energía.
Cuándo usar carga AC vs DC
La carga AC es ideal para situaciones en las que su coche estará aparcado durante horas: en casa por la noche, en la oficina durante la jornada laboral, o en un centro comercial mientras compra. Es más barata por kWh, más suave con la batería, y el coste de infraestructura es bajo. Para la mayoría de propietarios de VE, un wallbox doméstico de 7 kW cubre el 90 % de sus necesidades de carga.
La carga DC es la elección correcta cuando el tiempo importa: viajes por carretera, recargas rápidas durante recados, o cuando no tiene acceso a carga doméstica o en el trabajo. La comodidad tiene un precio superior, típicamente de 0,40 a 0,80 € por kWh en estaciones públicas DC frente a 0,15-0,30 € por kWh en casa. La carga rápida DC frecuente también puede acelerar ligeramente la degradación de la batería con los años de uso, aunque los sistemas BMS modernos lo gestionan bien.
El enfoque más inteligente combina ambos. Cargue en casa o en el trabajo con AC para las necesidades diarias y reserve la carga rápida DC para viajes largos o emergencias. Utilice la calculadora de Plan EV Charge para comparar tiempos y costes de carga en diferentes escenarios y encontrar la combinación que funcione para su rutina.
